有一种叫云南的生活丨杨广镇的“四通八达”

通海自古就是交通枢纽，为滇中交通要冲，唐代的"通海城路”(亦称通海大道)，即为自交趾(今越南)经“麊冷水道”(今红河)通往益州郡治滇池(今晋城)，北上至戎州(今四川宜宾)，西行至大理的著名驿道，而杨广的驿道亦是这其中的重要组成部分。

关于历史上杨广的通路交通建设情况，通过查阅《通海县志》等各种历史资料，我们从中得知:

通海境内，明清肘期的交通主要有南北两条线路，北线：由通海县城，东经义广哨、马家湾越山过华宁甸苴关（今雄关）、江川海门桥，上关索岭至晋宁、呈贡达昆明。南线则是由通海县城，经关平甸、中伙铺过曲溪达临安（今建水）。

民国38年(1949年)，完成从通海大桥村至华宁县城全长23公里的通华公路和江川经米冲至义广哨全长42公里的路基工程。

1956年2月，省道晋(宁)元(阳)线开工修筑，从江川小白坡至通海义广哨段，由通海、江川两县在原有毛路基础上负责修筑，历时3月修通验收。

1957年兴工修筑纳家营--二街--六街--马家湾的环湖东北路，由沿线的四街、杨广区出工，经半年修筑，建成土路通车，全长9公里。

1985年1月，修大新乡至白石崖村全长20公里的山区公路，先对20年前从大新乡修至落凤的7公里毛路进行改造，后又兴工修建从落凤至白石崖3公里的土路。

1985年，经报省公路局批准，将通(海)华(宁)公路通过杨广街市的一段进行改道，12月10兴工修筑，历时8月竣工，新改道全长1644.51米，路基宽12米，路面宽9米，经相关部门验收，评定为优良工程，达二级公路标准。

可以这样说，1998年之前，杨广镇境内只有一条稍显像样的主干公路，这条公路从通海县城向东出发，经过大桥村、马街子村、丁家马头湾村、古城小铺子村，然后到了杨广村，再继续往前走，能到镇海村，义广哨村、兴义村、马家该村等，也通往华宁县和江川县。但这条老公路，路面狭窄，经过的村子又多，堵车是常有的事，特别是小铺子段，堵个把小时算是短的，堵起来甚至于骑自行车的也无法通过，一听见说小铺子堵车就头疼。

为全面解决县城到杨广镇的交通拥堵问题，1998年开工建设了一条新的公路。这条1999年建成通车的新公路，长5.36公里，宽43米，双向6车道，新路的建成通车，极大地改善了杨广镇到县城的通行，杨广人甚至走路到县城吃碗早点，然后再步行回家。

随着国家高速公路建设的布局，2019年9月30日建成通车的江通高速公路，又极大地改善了杨广镇及通海县的交通出行。江通高速公路起点位于江川紫红坝立交，接玉江大道、经过江川雄关乡、杨广镇海村，止于通海秀水沟村，连接已建成通车的通海至建水高速公路。江通高速公路通海东出入口设在杨广镇镇海村，该互通立交是进出通海的门户。作为云南省“十三五”规划及“五网”建设的重要项目，江通高速公路项目是滇中城市群“一小时经济圈”、昆玉一体化发展的重要项目，是完善滇中地区尤其是玉溪市域公路网布局的主骨架之一，也是拓展玉溪市交通旅游走廊，实现江川与通海两地之间直接联系以及对外出入的高速走廊，其建成通车，将进一步优化玉溪与昆明、红河之间的直接联系，对加快区域交通物流运输及旅游将发挥出巨大的经济效益。

现在建的弥玉高速（通海的第三条高速公路）通海段长34.9公里，从澄江华宁延伸过来后，于义广哨村窑冲处并入江通高速公路。

通海东(杨广小坝收费站)作为通海高速公路的主出入口，此刻就显得犹为重要。

纵观历史，杨广的道路交通建设，从驿道到土路，从土路到水泥路和柏油路，再到现在的高速公路，杨广走过了艰难困苦的历程，而今交通快速便捷，四通八达，江通高速、弥玉高速贯通全镇，占据了交通优势的杨广，必将大有可为。